配资平台排名一览表面对面丨总台记者深入吉隆受灾核心区还原一线人员救援细节

8月26日上午，因尼泊尔一侧发生泥石流灾害配资平台排名一览表，造成西藏日喀则市吉隆县吉隆口岸重大人员伤亡、失联。

西藏吉隆“8·26”泥石流灾害发生后，总台记者董倩深入受灾核心区，对话安能抢险总指挥、挖掘机操作手、消防搜救队员和边检干部等一线人员，还原翻山突进、昼夜抢通生命通道、泥潭之中全力搜寻的高原抢险全过程，记录救援人员不放弃任何一丝希望的坚守，也见证灾难之下无数的担当与牵挂。

休假连夜返回

视频监控里的吉隆口岸让他认不出来

泥石流灾害发生后，正在外地休假的桂新伟连夜返回，8月27日一早赶到位于吉隆镇的站部机关，从视频监控中，他目睹了此次泥石流灾害所造成的严重后果，吉隆口岸已经变得让他认不出来。

吉隆出入境边防检查站副站长桂新伟：到了单位以后，看监控。确实一下子就感觉事态不是我自己能预料的那种状态，然后大家就开始说怎么办，怎么营救。我们就根据工作安排，成立了几个小组，我这一组就属于应急救援组，要首先去负责一线救援。

吉隆“8·26”泥石流灾害发生后，党中央高度重视，习近平总书记立即作出重要指示，并主持召开中共中央政治局会议，对抢险救援、应急处置等工作提出明确要求。西藏自治区、应急管理部等有关部门和消防救援队伍、中国安能等专业救援力量迅速行动，解放军和武警部队闻令而动，及时到位，抢险救援工作紧张有序开展。

安能三局党委书记、董事长李鸿均是安能三局抢险前线总指挥。按照应急管理部调度，安能集团以安能三局为主力，从成都、拉萨、重庆、北京等地调集抢险骨干310人、装备120台套，紧急驰援吉隆灾区。

任务具体是什么？

安能三局抢险前线总指挥李鸿均：因为当时8月27日，根据联合指挥部的统一安排，我们负责对东林藏布的上游，郭巴怒曲这个位置，也就是冰崩塌区域下游方向两个冰碛堰塞体进行检测。我们派出了十人小分队，携带激光扫描仪、侦测雷达等等相关侦测设备，可以说是步行，翻山越岭走七八个小时，才能在远端进行观测。这一路有可能会出现二次灾害，比如我们有同志在上堰塞体侦测的时候，就遇到过一些部位发生垮塌。堰塞体有可能溃决，对人身安全造成威胁。

打通216国道困难重重

第一台挖机操作手“只能凭手感盲开”

G216国道是抵达吉隆口岸受灾核心区唯一陆上生命线。泥石流爆发后，通往吉隆口岸约3公里的G216国道被彻底损毁，原有路基不复存在，部分路段被数米厚碎石淤泥掩埋。道路阻断造成大型工程机械、重型搜救装备难以抵达灾区，初期搜救工作受到严重制约。截至8月27日晚，通往吉隆口岸核心受灾区的1.8公里道路未被打通，尽快打通这1.8公里陆路救援通道成为抢险救援的关键。

抢通的危险和难度在哪？

李鸿均介绍：

一是临水作业，河道非常狭窄，水流流速和流量非常大。

二是临边，左岸临边还有很多淤积体随时要塌下来，风险非常高。

三是在高强度的作业下，我们不清楚前方的情况，如果前方带来一些其他不可预料的因素，我们在判断的时候，容不得考虑太多，只想着往前尽快突进，把救援通道打通。

怎么保证操作人员的安全？

李鸿均：我们做了充分的预判，在这个区域作业的时候，有一些风险，我们充分地考虑到了。比如，操作手在操作室里操作的时候，穿上救生衣，把操作室的门卸下来，一旦有情况就要跳出来。假如上游的堰塞体出现溃决，大量的泥石流再冲到下游来，再反到我们这个位置，我们在左岸通过缆绳也建立了逃生通道，一旦有情况，就往高处攀爬。

黄勋是安能三局的一名挖掘机操作手，在打通1.8公里陆路救援通道的任务中操作第一台挖掘机，一直冲在最前面。

第一台挖机身上担的是什么责？

挖掘机操作手黄勋：速度，突击速度。因为我能开进来，第二个挖机，第三个挖机跟着就进来了，后面跟着一串就进来了。如果我耽搁，他们就全耽误了。我往前走得越快，我们进来的时间越早。我们要尽快突进到核心区，把路开通。

黄勋表示，当时的外部环境做不到快，但是要尽量快起来。履带都在水里面，在履带全淹没的状态下往前突进，这对挖机来说不是一个正常的作业环境，履带泡在水里，不知道下面的路面状况，只能凭手感盲开。

边走边开路

从山路挺进灾区核心区

就在抢险救援人员加紧打通通往吉隆口岸核心受灾区的陆路救援通道时，第一批由数十名四川和西藏消防人员组成的陆地搜救队集结完毕，他们8月28日凌晨出发，从山路向吉隆口岸核心灾区挺进。西藏日喀则市消防救援支队卡热浦东路特勤站副站长杨奇巧就是陆地搜救队的一员，他带领卡热浦东路特勤站另外六名消防员参与了这次行动。

日喀则市消防救援支队卡热浦东路特勤站副站长杨奇巧：当时我们是听当地村民说，可以通过山路走进国门的位置，说他们以前从山里面这样走过。

记者：要爬多少山才能到达你们要去的地方？

杨奇巧：就是一直在想往前走，往前突进，能够尽快到达核心现场，没有具体计算，感觉就是翻过一座山，又是一座山。路非常难走，全是在山林里面穿梭，要边走边开路，有特别多的刺，而且8月28日早上的时候又在下雨，路也很湿滑。

淤泥深的地方，到腰部位置

“重点搜寻石头有缝隙的地方”

山路艰险，气候条件恶劣，直线距离只有几公里的山路，杨奇巧与其他陆地搜救队的队员却走了12个小时，8月28日下午四时，他们终于抵达吉隆口岸核心受灾区。

抵达吉隆口岸核心受灾区后看到了什么？有何感受？

杨奇巧：我们很震惊，现场完全被泥石流覆盖，什么建筑都没有。我们所有队员都感觉不可思议，为什么现场忽然一下就没有了。一种说不出的感觉，眼泪都在眼睛里面打转。

将灾情向前方指挥部汇报之后，陆地搜救队分头在吉隆口岸核心受灾区展开人员搜救。

陆地搜救队如何搜救？遇到了哪些危险？

杨奇巧：第一个就是通过人工搜索，到了第一现场，我们马上开始呼喊，我们不停地喊“有人吗”，喊了之后，我们又听，看有没有人回应我们。

记者：地面有的是泥泞，而且是很松的，踩下去会陷进去。

杨奇巧：对，特别是在吉隆口岸国门区域的淤泥非常多，深的地方差不多达到一米，到腰部位置，但是那个时候已经顾不得这些，就想尽快找到失联人员。

记者：如果淤泥都能盖到腰，人如果活着，能在哪？

杨奇巧：这个时候就要看现场情况，石头有缝隙的地方是重点搜寻的地方，我们也会敲石头，用撞击的声音看下方是否有人回应。因为当时没有这么多大型机械，就只有我们的人员在这，所以如果有人发出一丁点求救声音，我们应该都能听到。但没有人回应，这让我们救援人员很难过。

身为一名有着丰富救援经验的消防指战员，杨奇巧深知他和队友所面临的风险。

杨奇巧：当时我们在挺进过程中，就已经接到了前方指挥部的预警，说前方的上方有一个堰塞湖，随时有垮塌的风险，让我们随时做好撤离的准备。但是我们还是义无反顾继续往前走，都想尽快到达指定核心区域。当时我们设置了安全员，安全员在高处进行观测，看上游是否有河流，水是否变得更加浑浊，水的声音是不是更大，或者水流量是不是流速更快等，我们通过观测来提示救援队员。最后我们下来搜索应该没有多久，上游又垮了，指挥部立即联系我们，让我们马上放下所有搜救工作，立即向高处避险，不停地重复跟我们说，让我们马上撤离。搜救队员第一时间进行了撤离，到达高处位置。

除了要应对随时可能发生的未知风险之外，杨奇巧和队友还需要克服艰苦的条件。夜间降雨，吉隆口岸核心受灾区的气温不到10℃。因为没有搭建帐篷的物资，杨奇巧和队友只好临时找山洞避雨休息。

杨奇巧：只能说可以避雨，相对而言安全。一个小洞只能容两到三个人，当时找了两三个洞，相互隔得都不是很远，只能说我们尽量避雨，身体尽量不能让雨淋湿，要保持身体温暖，这种情况我们持续了两个晚上。

“我不想停

停下来我就会想这些兄弟姐妹”

8月29日上午，距吉隆“8·26”泥石流灾害发生已经过去了三天，虽然抢险救援人员日夜奋战，但通往吉隆口岸核心受灾区的陆路救援通道还未最终打通。与此同时，杨奇巧和队友们一直在吉隆口岸核心受灾区继续进行搜救工作。

当记者问如何理解这项工作的意义时杨奇巧表示，有助于找寻失联人员。如果找到身份证这类物品，可以直接确认失联人员信息，还有他们的衣物。9月1日，我们就在吉隆口岸国门下方位置，找到了一件移民警察的背心，看得确实很难受。移民管理警察看到后也很难过，这件背心破损严重，但他们确认是他们战友曾经穿过的。

因为前往吉隆口岸受灾核心区的条件不具备，吉隆边检站副站长桂新伟和同事一直在等待前方指挥部的消息，其间，他们尝试从山路前往，但最终以失败告终。8月30日，由桂新伟和另外三名边检站民警组成的国家移民管理局抢险救援突击队乘坐直升机前往核心受灾区。

桂新伟：当时想这个地方是我们的口岸，但是这跟我生活中、工作中的口岸没有交集。我在的时候车水马龙、人声鼎沸、一片祥和，欢声笑语的地方。这现在除了石头就是沙子，我当时认为这跟我的生活没有交集，我跟它是平行线，永远不可能有交集。我是陆地的边检肯定是在最边上来执行检查任务。我们的初心，我们的执勤房上面都有一句话“一生只做一件事，我为祖国守国门”。所以当时就感觉我工作了二十多年，一下子感觉好像什么事都没干。脑袋里面只留下了跟兄弟姐妹们，还有口岸这些人，一些历历在目的事情。就是反反复复，不停地在想这些事。

记者：事情过了这么多天了，现在什么感觉，心里什么状态？

桂新伟：我现在心里还是这样，其他的我现在不想想，我不想停，我一停下来我就会想这些兄弟姐妹，会想我在这里生活的点点滴滴，所以我不想停。